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这年头卖电池根本不赚钱!必须懂点新套路!

  2019年,电池行业正在经历巨变,废电池新国标实施了,锂电车国标车风生水起,铅价持续低迷,回收废电池还需要资质,电池生意越来越难做,在行业摸爬滚打十几年的老商家都觉得有点不适应。

  卖电池的都知道,还按照来样子经营,结果就是利润低了、成本高了,撑不下去。有个老板说的好,“现在厂家竞争激烈,市场竞争更激烈,吃老本是不行的。以前钱太好挣,可以吃老本,现在时代一变,你还活在过去,不死才怪!”

  其实要内参君说,新国标时代做生意也不是没门道。现在最关键的是调整思路,等着顾客上门的日子一去不返了。说得通俗点,这年头不懂点套路、用点心思,卖电池、修车根本赚不到钱!下面几个案例大家可以仔细领会下,生意难做,不妨换个思维试试!

  新电池价格持续低迷,废电池一落千丈,单纯做电池生意已经越来越难。内参君建议商家广开门路,从单一经营向全面经营转变,尤其是配套专营非常有增长点。以充电器和轮胎为例,随着市场需求的不断扩大,二级市场也迎来新局面,充电器和轮胎专营越来越多,这对电池商家来说是个机遇,拿到一个好品牌,利润不比经营电池生意低!

  很多人都觉得进入新国标时代后,电动车品牌会出现猥琐,但内参君认为,现在还远未到市场定型的时候,反而恰恰是一些高性价比、高潜力的品牌崛起的好时机。所谓乱世出英雄,新国标时代的洗牌期也是某些整车品牌崛起的好时机,而选择哪些品牌合作,考验的就是商家的远见和眼光!

  废电池新国标实施后,无资质的回收商大量出局,某些区域市场经常出现废电池无人回收的现象,可见市场空间有多大。由于废电池新国标有买一收一的相关规定,可以说电池商家占有得天独厚的政策优势。内参君认为,只要拿下回收资质,与炼铅厂建立长期合作关系,发展前景一定很好。

  此外,卖电池兼营废电池回收还有个好处,就是可以加强对渠道的控制,送电池的时候回收电池,也可以降低物流成本,并且电池行业欠账一直比较严重,废电池抵账也可以保障现金流的健康。

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